记者在车展上采访了上海大众斯柯达公司的销售和市场董事卡普勒（Fred Kappler）和斯柯达技术部门负责人埃克哈德（Dr. Eckhard Scholz）。据他们介绍，斯柯达非常看重中国市场，在不久以后，斯柯达在华产销量将继续高速增长，预计在明年成为超过欧洲的世界第一大市场。

    卡普勒说，尽管中国在今年一季度已经成为斯柯达品牌全球最大的市场，但就今年全年来讲，由于目前欧洲正在实行的刺激汽车消费的一系列举措对市场的拉动作用，欧洲市场在今年还将保持领先状态，我认为在明年中国有机会成为最大的市场，因为现在斯柯达在中国市场的发展非常迅速，尽管全球市场低迷，但成长还是非常快的。我们认为明年的销售将会达到六位数。“我在这里要补充一点，我们的车都是全新的设计和技术，产品质量是非常高的，所以没有理由不取得成功。”

    卡普勒表示，斯柯达三年以前才正式进入中国的市场，在三年多的筹备期当中进行大量本地化的工作，最终把斯柯达作为一个新的品牌引入中国的市场。在中国与上海大众汽车有限公司展开深入的合作，迄今为止成效卓著。在两年前的这个时候（2007年6月6日）斯柯达正式推出了明锐，2008年明锐的销量达到了59000辆左右。2008年底我们推出了晶锐，今年又将推出昊锐，这样我们在中国的市场产品组合就比较完善了。

    卡普勒说，斯柯达现在在中国已经推出了三款车型，这三款都是我们产品系列当中非常重要的，技术含量也很高的产品。“比如说现在已经推出了配备非常高效的1.8TSI发动机的明锐，动力性能和燃油经济性都非常理想。从明锐到晶锐，再加上今年的昊锐，我们在中国市场上将实现比较完善的斯柯达产品布局，当然，我们还将根据市场形势和消费者的需求，不断丰富我们的产品线。”

    他介绍，斯柯达是作为大众集团的全球品牌的一个部分。在大众集团旗下一共有九个品牌，其中七个都是乘用车，大众旗下的每个品牌都有具体的战略，相互之间不会形成冲突。在中国市场，大众的品牌旗下有奥迪、兰博基尼、斯柯达等，每个品牌都有清晰的战略。在清晰的战略指导下，各个品牌都在健康发展。因此可以说，战略定位清晰之后对于我们实现目标不仅没有限制，反而有促进的作用。

    卡普勒指出：“我们非常重视在中国市场的品牌建设工作。截止到今年的6月份，明锐在市场上就将有两年的时间了，我们现在已经成为市场上主流车型的竞争对手。如刚才所说的那样，我们车的技术含量非常高，我们是高端车型非常重要的一个竞争对手。谈到我们未来的一些计划和项目，应该说现在在全球，比如在欧洲市场的一些车型并没有引入到中国的市场来，目前的明锐、晶锐、昊锐这三款并不是斯柯达中国车型的全部，我们会观察其它车型进入中国市场的合适时机。总之，斯柯达在中国市场正处于快速成长之中，我们将继续给消费者提供优质的产品和服务。”

    他表示，明锐已经达到了一定的市场认知度，到明年年底的时候，斯柯达会更加清楚中国的受众目标是否已经达到，“不管怎样我们深信我们的目标是可以达成的。谈到我们斯柯达的战略，与大众集团其它的品牌是相辅相成相互补充的。因为我们斯柯达的设计理念和定位是跟大众不一样的，像这次的昊锐一样，我们是有着特定的用户群。”

    卡普勒透露，斯柯达在金年会进一步延伸我们的服务体系。现在在中国国内已经覆盖到104个城市，斯柯达现在的重点就是在还没有斯柯达车型销售的城市发展销售网络，这样从全国的角度来看会有更多数量和更优结构的销售和市场服务网点。

    “在过去的两年里，我们的销售网络的发展取得了长足的进步，现在在中国已经有超过200家的经销商了，但还是在不断发展和扩展之中。对于这些加盟的经销商来说，我们的品牌是非常具有吸引力的选择。现在尽管有全球的经济危机的影响，但我们还是收到全中国很多经销商的申请，他们都想加入到我们经销商的网络当中来。当然，我们还会只选择其中最好的，就像我们以往的战略一样。”

    拉普勒还说，“其实不管有没有经济危机我们都对中国市场非常重视，因为中国的市场是增长最快，而且潜力最大的，如果单单从今天的市场来看，已经是全球最好的。我们刚才讲过，我们已经成功将斯柯达进入中国市场，品牌已经得到中国用户的认可，未来我们将在产品战略方面特别考虑中国市场的需求。我们对于中国市场非常感兴趣，针对中国市场将推出更多满足消费者需求的战略。”

    他解释，斯柯达的质量是在高端产品段上，“质量对于我们来说是最最重要的。比如昊锐和明锐的定位是不一样，但它们都是品质最好的车，斯柯达任何一款车，无论处于什么市场区间，都是最高品质的。要强调一点，我们推出的每一款车型都是最高的技术，最高的质量。”

    “我们对于大众资源的分享也是成功的，包括大众的资源，以及上海大众的资源，其中包括产品研发能力、发动机、配件各个方面都有共享，这也是作为一个大的集团成员的好处，可以从集团资源中受益。”

    谈到与大众品牌的关系，卡普勒说：“一方面是技术与成本的考虑，另外一方面是价格与定位的考虑。我就从价格和定位的角度回答。首先，昊锐是一个空间很大的车，包括“TwinDoor”技术实现的便利后备箱空间，以及丰富的科技配置，可以说昊锐是非常顶尖的车。谈到它的定位，我们对于潜在的客户做了广泛的调查：在这样一个竞争性非常强的环境当中，在客户做购买选择的时候是不是还要考虑到其它的一些竞争对手，作为他们的备选？我们对于产品的定位和价格的考虑就是在这些具有竞争性的领域做一个选择和把握，但是我没有办法告诉你关于定价的任何消息，因为价格要到上市时公布出来，现在不能透露。但是对于产品的技术方面的特性我们可以做非常详细的介绍，因为帕萨特领驭从技术来讲和昊锐是完全不同的一款车。这两款车在技术上是存在着很大的差异，他们使用的是不同的设计人员，有着不同的风格，在市场上我不感觉它们会产生大的竞争。现在新领驭就在大众的展台上，我们的昊锐也在展台上，如果想了解更多可以去实地比较一下。提纲挈领讲一下，我们的昊锐有一个非常大的特色，就是内部的空间非常宽敞，而且我们的新技术在安全性和环保方面都有很好的性能，相信昊锐基于以上的优势和特色一定可以吸引到对于汽车技术非常关注的消费群体。”

    “我在这里想增加一点，无论我们推出什么产品都比竞争对手强很多，你可以看到我们在欧洲获了很多大奖，很多测试的成绩和结果都好于竞争对手，无论是质量还是性能。我们也希望在中国各方面的测试能比对手强很多，包括产品的技术、安全性，还有我们经济性、导航、无线电等各个方面的配置。”

    他说，现在已经公布了晶锐获得了碰撞测试五星级，明锐之前也获得过同样成绩，相信斯柯达之后的产品都将会达到这样的星级水平。

    上海大众有实力强大的技术中心，斯柯达公司也有越来越多的人参与其中，可以带来更多关于斯柯达的专业知识，可以对当地市场做出深入的调研，也会有很好的合作。在中国推出的第一款车明锐是在捷克研发的，希望以后有更多本地研发的产品与中国消费者分享。

    “在中国我们已经有了明锐和晶锐，今年我们还将推出昊锐，我们的这几款车型在细分市场都是相当有竞争力的，对于今年的销量，我们保持充分的信心。”卡普勒说。

    他介绍，昊锐在中国和欧洲应该差不多，在欧洲一个是作为家庭用车，这样年轻人比较多一点；另外是作为商用车，会有一些年长的人员选择昊锐作为他们的用车，中国的年龄群应该比欧洲的年龄群稍微年轻一点。

    “并不是斯柯达在欧洲市场的每一款车都引入到中国，ROOMSTER车型的引入条件就不够成熟。我们并不会因此而放弃中国的市场上的未来计划和准备，因为中国的市场对我们来说是非常重要的，在中国我们还有实力强大的上海大众技术中心，这样可以更好了解中国消费者的需求。虽然说技术的概念可能是一样的，但会有针对性改进。就拿明锐举例，从外观差不多，但是内部的设计上是融合了很多中国特别的审美需求，每一款车的引入都会有量身订做的特别考虑。”卡普勒这样说。（新闻来源：新华网）